A edição deste ano evoca o final da década de 1960 e o início dos anos 1970, através de uma grelha repleta de protótipos e GT que fizeram história, também nas pistas nacionais e do Ultramar.

A corrida principal do programa será disputada ao longo de 120 minutos, ou 300 quilómetros e vai incluir paragens obrigatórias para reabastecimento e troca de pilotos, estando aberta a protótipos construídos entre 1963 e 1972, bem como a modelos GT produzidos entre 1966 e 1980.

À semelhança do que aconteceu em 2025, prevê-se uma grelha de partida com algumas das máquinas mais emblemáticas da história da competição automóvel. Entre os modelos elegíveis destacam-se o Ford GT40, o Lola T70 e os Chevron B16 e B19, a par de referências da categoria GT, como os Porsche 911 RSR ou BMW M1.

A edição de 2025 foi conquistada pelos britânicos John Emberson e James Bellinger, ao volante de um Chevron B19, que superaram João Macedo Silva e José Monroy, em Lola T70 Mk3 Coupé. O terceiro lugar absoluto coube a Joel Hopwood e Nigel Greensall, em Chevron B8, dupla que arrecadou igualmente a vitória na classe H-1969.

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, esta é uma aposta estratégica de longo prazo. «Quando decidimos renovar a parceria com o Autódromo Internacional do Algarve para coorganizar e promover o Algarve Classic Festival, entendemos que fazia todo o sentido recuperar uma grande corrida de resistência dedicada aos protótipos e GT históricos; a única do género em toda a Europa. A primeira edição confirmou o potencial desta prova e reforçou a nossa convicção de que os 300 km Algarve Sports Car têm todas as condições para se afirmarem como uma referência no panorama europeu das competições de automóveis históricos, proporcionando uma prova de final de ano inesquecível antes da habitual paragem de inverno.»